Mindestens ein Dutzend Personen überwachen jeden Ihrer Flüge.
Sie sehen keine Fluglotsen, wenn Sie reisen, aber wenn Ihre Reisen reibungslos verlaufen, verdienen sie viel Anerkennung. Mindestens ein Dutzend von ihnen verfolgen den Fortschritt jedes Fluges, den Sie unternehmen.
Ihre Arbeit beginnt schon vor dem Abflug. Zuerst wenden sich Ihre Piloten an ATIS (automatischer Terminalinformationsdienst), eine ständig aktualisierte Aufzeichnung, die die aktive Start- und Landebahnnummer, die Wetterbedingungen und andere Daten meldet. Dann rufen sie die „Clearance Delivery“ an, um die Route oder den Flugplan zu erhalten, dem sie vom Abflughafen zu ihrem Zielort folgen müssen. Als nächstes wenden sie sich an die „Bodenkontrolle“ und teilen ihr mit, dass sie die ATIS-Informationen und eine Freigabe haben und für Rollanweisungen bereit sind. Erst nachdem die Besatzung diese Anweisungen bestätigt hat, ist das Flugzeug bereit, von der Parkrampe zur Landebahn zu rollen.Formularbeginn
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Am Abflugende der Landebahn nehmen die Piloten Kontakt mit dem Flugsicherungs-Turm Tower auf, der sie zum Start freigibt. Wenn sich das Flugzeug vom Flughafen entfernt, übergibt der Tower-Lotse es an einen Abflug-Lotsen, der es bis zum Erreichen der Reiseflugphase beaufsichtigt, wo ein oder mehrere Strecken-Llotsen übernehmen. Der Strecken-Lotse und die Besatzung halten ständigen Funk- und Radarkontakt.
Während sich das Flugzeug seinem Ziel nähert, hört die Besatzung das ATIS des Ankunftsflughafens ab, bevor sie die „Anflugkontrolle“ ruft, die den Flug für die Landung sequenziert. Wenn das Flugzeug etwa 10 Minuten vor der Landung steht, wird es an den Tower-Controller übergeben, der es zur Landung freigibt. Sobald dies der Fall ist und die Landebahn verlassen ist, gibt die Bodenkontrolle Rollanweisungen an den Ramp-Controller.
