Fünf tödliche Unfälle forderten in den ersten drei Monaten 12 Menschen.|

Fünf tödliche Unfälle mit Geschäftsflugzeugen forderten in den ersten drei Monaten 12 Menschen, gegenüber vier Unfällen und 11 Todesfällen im ersten Quartal 2024, wie aus vorläufigen Daten hervorgeht, die von BJT gesammelt wurden. Besser schnitten in den USA registrierte Geschäftsflugzeuge ab, mit zwei tödlichen Unfällen mit zwei Todesopfern im Quartal gegenüber drei Unfällen und neun Todesopfern im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bei nicht in den USA registrierten Geschäftsflugzeugen stieg die Zahl der Todesopfer jedoch deutlich an: 10 Todesfälle bei drei Unfällen im ersten Quartal, verglichen mit zwei Todesfällen bei einem einzigen Unfall im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Am 9. Januar 2025 schoss eine privat betriebene, in Brasilien registrierte Cessna 525 Citation Jet CJ1+ bei der Landung über die Landebahn hinaus, überquerte eine Straße, brach auseinander und ging in Flammen auf, wobei der Pilot ums Leben kam. Die vier Insassen wurden verletzt. Weniger als drei Wochen später, am 29. Januar, stürzte eine von der venezolanischen Regierung betriebene S550 Citation S/II kurz nach dem Start ab. Alle drei Insassen kamen ums Leben.

Zwei Piloten und vier Passagiere starben, als am 31. Januar 2025 ein in Mexiko registrierter Bombardier Learjet 55 kurz nach dem Start von einem US-Flughafen auf einem geplanten Heimflug abstürzte. Zusätzlich zu den sechs Todesopfern im Zweistrahler kam eine Person am Boden ums Leben. Das Flugzeug wurde unter FAR Part 129 als ausländische Fluggesellschaft betrieben.

Am 10. Februar 2025 wurde eine geparkte Gulfstream G200 von einem in den USA registrierten Learjet 35A getroffen, der bei der Landung von der Landebahn abkam. Der Pilot des Learjets kam ums Leben. Probleme mit dem Fahrwerk waren vorhanden. Der andere tödliche Unfall im ersten Quartal ereignete sich am 13. März auf einem geplanten Überführungsflug. Nach dem Start machte eine Citation CJ2 eine Rechtskurve und stieg auf etwa 950 Fuß, bevor sie einen schnellen Sinkflug begann. Der einzige Pilot an Bord starb beim Absturz.

Unterdessen hat sich die Zahl der Todesopfer durch Unfälle mit in den USA registrierten Turboprop-Flugzeugen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdreifacht. Bei drei tödlichen Unfällen starben im letzten Quartal 10 Menschen, gegenüber zwei Unfällen und drei Todesfällen in den ersten drei Monaten des Jahres 2024.

Der Absturz einer in Uganda registrierten Beechcraft 1900D am 29. Januar 2025 im Südsudan war mit Abstand der schlimmste Unfall eines Turbinen-Geschäftsflugzeugs des ersten Quartals: Alle 20 Insassen kamen ums Leben, als der Turboprop-Twin beim Start abstürzte. Weitere acht starben in den ersten drei Monaten dieses Jahres bei drei weiteren Unfällen mit nicht in den USA registrierten Turboprop-Flugzeugen. Sieben Unfälle und 26 Todesopfer ereigneten sich im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Obwohl die Abweichung von der Start- und Landebahn (die häufigste Art von Flugzeugunfällen) in den letzten drei Zeiträumen des ersten Quartals zurückgegangen ist – von 23 im Jahr 2023 auf 20 im Jahr 2024 und 17 in diesem Jahr –, können sie tödlich sein, wie zwei der fünf tödlichen Bizjet-Unfälle in diesem ersten Quartal zeigen.


Quelle: Business Jet Traveller April 2025 – Felix Meier