Ein Technologiedemonstrator für ein kommendes russisches Überschall-Passagierflugzeug wird 2023 in Produktion gehen, wie Berichte in staatlichen Medien zeigen.

Es wird am Chaplygin Siberian Scientific Research Institute of Aviation (SibNIA) auf Basis des Kampfjets MiG-29 gebaut. Der Plan wurde vom Direktor des Instituts, Vladimir Barsuk, auf einer Pressekonferenz angekündigt, berichtet die russische staatliche Nachrichtenagentur TASS. „Im nächsten Jahr sind die Arbeiten an einem Überschall-Passagierflugzeug geplant. Das Institut wird sich an der Erstellung und Erprobung von Technologiedemonstratoren beteiligen. In diesem Jahr wurde es formalisiert, die Entscheidung wurde jetzt getroffen, und der Vertrag wird nächstes Jahr unterzeichnet „, sagte Barsuk laut TASS.

„Ein neuer Rumpf wird verwendet, ein neuer Flügel, ein Flügel mit einer reduzierten Überschallstoßwelle. Die moderne Forschung ermöglicht es uns, das Flugzeug so zu komponieren, dass die Schockwelle erheblich reduziert wird. SibNIA wird Flugtests durchführen“, fügte er hinzu. Laut TASS kündigte Barsuk an, dass die Arbeiten an dem Technologiedemonstrator zwei Jahre dauern werden und der Demonstrator auf der Basis eines Leichtflugzeugs, nämlich der MiG-29, erstellt werden soll.

Simmernde Entwicklung

Es ist unklar, ob das von Barsuk enthüllte Projekt dasselbe ist, das zuvor von russischen Beamten diskutiert wurde. Im Oktober 2021 sagte Nikolai Dolzhenkov, der Chefdesigner des russischen Drohnenherstellers Kronshtadt, dass sein Unternehmen mit der Herstellung eines Technologiedemonstrators für den kommenden Überschall-Businessjet des Landes beauftragt wurde.

Im Jahr 2019 gab das Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), Russlands führende Luft- und Raumfahrtforschungseinrichtung, bekannt, dass es mit der Arbeit an einem eigenen Technologiedemonstrator für ein Überschall-Passagierflugzeug beginnt.

Die Idee, dass Russland ein neues Überschall-Verkehrsflugzeug baut, geht auf das Jahr 2018 zurück, als der Präsident des Landes, Wladimir Putin, die Idee aufbrachte, einen strategischen Überschallbomber Tupolew Tu-160 für die Beförderung von Passagieren umzubauen.

Während die Idee von der Luftfahrtgemeinschaft heftig kritisiert wurde, wurde in Russland mindestens ein Projekt zur Entwicklung eines solchen Flugzeugs gestartet. Die ersten Planungen sahen vor, dass der Technologiedemonstrator bis 2022 fliegt, der Serienjet einige Jahre später in Dienst gestellt wird.

Das Projekt wurde auch von einigen prominenten russischen Beamten, wie dem CEO des staatlichen Technologiekonzerns Rostec, als potenziell unrentabel kritisiert.

Heiliger Gral der kommerziellen Luftfahrt

Die kommerzielle Überschallluftfahrt sah in den späten 2010er Jahren, mehr als ein Jahrzehnt nach der Außerdienststellung der Concorde, erste Anzeichen eines Wiederauflebens.

Eine Reihe von Start-ups und prominenten Luft- und Raumfahrtherstellern aus der ganzen Welt kündigten Pläne an, ihre eigenen Überschallflugzeuge zu entwerfen und zu bauen, obwohl keiner dieser Pläne noch verwirklicht wurde.

Die NASA und Lockheed Martin geben derzeit der X-59 QueSST den letzten Schliff, einem leisen Überschall-Flugtechnologie-Demonstrator, der im Jahr 2023 seinen Jungfernflug durchführen soll.

Boom Supersonic hatte kürzlich einige prominente eigene Entwicklungen, indem sie Kratos mit der Herstellung von Triebwerken für  ihr Overture-Verkehrsflugzeug beauftragt und einen Vertrag für die Ausbildung der Besatzung  unterzeichneten.

Boom hat 2020 auch seinen XB-1-Technologiedemonstrator eingeführt. Es war geplant, im Jahr 2021 einen Erstflug durchzuführen, aber diese Pläne verzögerten sich.

In den 1990er und 2000er Jahren gab es mehrere Projekte zum Bau von Überschallflugzeugen auf der Basis von Militärflugzeugen in Russland. Der einzige kommerzielle Überschalljet, der im Land hergestellt wurde, war jedoch die Tupolew Tu-144, die erstmals 1975 eingeführt wurde und drei Jahre später in den Ruhestand ging.

Die Tu-144 hatte auch einen Technologiedemonstrator, der auf einem Kampfjet basierte. Die MiG-21I war eine modifizierte Mikojan-Gurewitsch MiG-21 Fishbed, die das Flügeldesign der Tu-144 testen sollte.

Es wurde nicht bekannt gegeben, welche Aspekte des kommenden Überschalljets der von SibNIA modifizierten MiG-29 getestet werden sollen.

 

Quelle: AeroTimeNews