Der Sirius Business Jet für drei Passagiere (links) soll bis zu 1.150 Meilen weit fliegen können, bevor er aufgetankt wird, während der fünfsitzige Sirius Millennium Jet (rechts) eine Reichweite von 650 Meilen hat. (Bild: Sirius Aviation AG)
Sirius Aviation hat das Design für seinen Sirius Jet enthüllt, ein wasserstoffelektrisches VTOL-Flugzeug, das als „Business Jet“ bezeichnet wird. Das Unternehmen beabsichtigt, das Flugzeug bis 2028 zu zertifizieren und in Betrieb zu nehmen und zwei Varianten anzubieten, eine für den privaten Gebrauch und die andere für kommerzielle Flugtaxidienste.
Der privat genutzte Sirius Business Jet bietet Platz für einen Piloten und bis zu drei Passagiere und hat eine voraussichtliche Flugreichweite von 1.150 Meilen (1.850 Kilometer), während der größere Sirius Millennium Jet Platz für bis zu fünf Passagiere bietet und mit einer Reichweite von 650 Meilen (1.050 Kilometer) etwas mehr als die Hälfte dieser Distanz fliegen kann. Beide Versionen sollen in der Lage sein, in Höhen von bis zu 30.000 Fuß mit einer Reisegeschwindigkeit von 323 mph (520 km/h) zu fliegen.
Die Betankung des Flugzeugs, bei der die Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Wasserstoffgas vollgepumpt werden, wird laut Sirius wahrscheinlich rund 500 US-Dollar kosten.
Das Antriebssystem des Sirius Jet verwendet Wasserstoff-Brennstoffzellen, um 28 elektrische Ventilatoren anzutreiben, von denen 20 am Hauptflügel des Flugzeugs montiert sind, während sich acht in der Ente befinden. Dieses Ducted-Fan-Konzept erinnert ein wenig an den batterieelektrischen Lilium Jet, obwohl Sirius ein markantes V-förmiges Heck eingebaut hat, während Lilium sich dafür entschieden hat, den Flügel am Heck des Rumpfes zu montieren. Sirius entwarf die beiden Sirius Jet in Zusammenarbeit mit dem BMW-Innovationsstudio Designworks und dem Motorsportunternehmen Sauber Group.
Sirius sagt, dass sein Flugzeug sehr leise sein wird und weniger als 60 Dezibel Lärm in einer Entfernung von 100 Metern (328 Fuß) erzeugen wird. Das ist etwa so laut wie eine typische Spülmaschine und leise genug, um den Betrieb in besiedelten Gebieten zu ermöglichen, in denen Lärmbelästigung ein Problem darstellt.
Das Unternehmen plant, sein proprietäres wasserstoffelektrisches Antriebssystem während einer Pressekonferenz am Flughafen Payerne in der Schweiz am 17. Januar vorzustellen, und die Teilnehmer werden die Möglichkeit haben, das System in Aktion zu sehen, mit dem, was das Unternehmen sagt, seine „erste öffentliche Eröffnungszündung“ sein wird.